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保時捷Cayenne Turbo Coupe采用倍耐力P Zero Corsa 輪胎，配備22英寸輪轂。Cayenne Turbo GT采用了不同的前飾板，側(cè)面進(jìn)氣口更大，下唇更明顯。車頂、后擴散器蓋和尾翼側(cè)板是碳纖維。自適應(yīng)擾流板有一個2.0英寸的輪床襟翼，是Cayenne Turbo Coupe的兩倍。
車輛座椅提供八向調(diào)節(jié)，所有座椅的中間部分均采用穿孔Alcantara 面料，并采用Neodyme或Artic Grey對比色縫線，每個頭枕上都有“Turbo GT”刺繡，方向盤上的 12 點鐘位置有一個黃色條帶。
Turbo GT雖然不在保時捷的官方名稱中，但只提供Cayenne Coupe車身風(fēng)格。它配備4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，可產(chǎn)生631 馬力（471千瓦）和849牛米的扭矩。與Cayenne Turbo Coupe的發(fā)動機相比，這款發(fā)動機在曲軸、活塞、連桿和正時鏈條上都有新零件。
該車百公里加速僅需要3.1秒，此外Turbo GT的懸架還比Cayenne Turbo Coupe低17毫米。
作為Cayenne性能旗艦，Cayenne Turbo GT搭載經(jīng)升級的4.0升V8雙渦增發(fā)動機，輸出471千瓦/640馬力、850牛·米。配8速Tiptronic S變速箱、PTM牽引力管理系統(tǒng)、中出雙尾排，0-100公里/小時3.3秒，極速300公里/小時，紐博格林北環(huán)20.8公里圈速7分38.9秒創(chuàng)SUV紀(jì)錄。
車內(nèi)設(shè)四座，采用配碳纖維和Alcantara，配最新版PCM車載系統(tǒng)。Cayenne旗艦，Turbo GT第一時間引入國內(nèi)，可見國內(nèi)市場對Cayenne的重要性。也許，992 GT系列乃至GTS的缺席除了排放法規(guī)，跟國內(nèi)市場需求及其商業(yè)模式都有關(guān)系。跟凡是手動檔的保時捷，國內(nèi)一概沒有一樣。
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