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國(guó)產(chǎn)自主品牌起步時(shí)間普遍比較晚，那是我因?yàn)橐郧皣?guó)家和人們的重心沒(méi)有放在汽車科研這一塊上，因?yàn)橛懈悠仍诿冀薜氖虑?，就好比溫飽?wèn)題，軍事科技問(wèn)題，這些都是直接關(guān)系到我們能不能生存下來(lái)的問(wèn)題。人也只有能解決溫飽問(wèn)題你才會(huì)有體力和精力去研究別的問(wèn)題，就好比現(xiàn)在的汽車行業(yè)一樣。

所以如果回頭看20年前的國(guó)產(chǎn)車，那真的是收回來(lái)的破爛也不為過(guò)，當(dāng)時(shí)自主品牌技術(shù)不成熟，不但主要核心技術(shù)有照搬抄襲的現(xiàn)象，就連外觀造型設(shè)計(jì)也有很多都是抄襲的，就在幾年前有過(guò)這么一句話，中國(guó)就是一個(gè)高仿大國(guó)，沒(méi)有什么東西是他們仿造不出來(lái)的，就沒(méi)有一樣?xùn)|西是自己的作品，小的民用的生活用品，大到飛機(jī)大炮。正是基于這樣的起點(diǎn)，很多國(guó)產(chǎn)的自主品牌都非常的難，因?yàn)榇蠹叶加X(jué)得國(guó)外的技術(shù)好，別人的怎么好怎么好，國(guó)內(nèi)的科技技術(shù)不行怎樣的，這些是幾十年積累下來(lái)的觀點(diǎn)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型配置再高，總會(huì)嘮人口舌，印象改觀是需要時(shí)間來(lái)證明的。

就好比今年非?；鸬募t旗H9豪華轎車，我也非常的喜歡，在發(fā)布之后就有不少質(zhì)疑的聲音，大家議論紛紛，甚至臆測(cè)變速箱借誰(shuí)家的？這個(gè)外殼抄襲哪一家的？甚至還有人問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)借用了誰(shuí)家的？其實(shí)這上面的所有質(zhì)疑都是不成立的，因?yàn)樯厦嬲f(shuō)到的都是紅旗H9他們自己研發(fā)的，說(shuō)到這外形的設(shè)置也更加不是高仿勞斯勞斯的而是我們請(qǐng)來(lái)了勞斯萊斯的設(shè)計(jì)師，并不存在抄襲借用，如果有懂發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友拆開發(fā)動(dòng)機(jī)一看就會(huì)知道紅旗H9的發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的還是說(shuō)借用的來(lái)了，中國(guó)的科技技術(shù)確確實(shí)實(shí)是有這樣的水平了，不用去用別家的發(fā)動(dòng)機(jī)，也更不用去用別人的變速箱之類的。

紅旗H9所搭載的是2.0T用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而3.0T的側(cè)用V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都是一汽集團(tuán)自主開發(fā)，那我們就來(lái)聊一下最基礎(chǔ)的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，它最高熱效率高達(dá)39%，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域是非常領(lǐng)先的 ，要是抄襲的話技術(shù)水平不可能高過(guò)別人原來(lái)的研發(fā)技術(shù)水平吧，當(dāng)然有人會(huì)說(shuō)，在抄襲的情況下再優(yōu)化一點(diǎn)點(diǎn)不也是要比那個(gè)好嗎？拜托這個(gè)不是抄作文，只是一整塊的，都是之前按照比例按照規(guī)格來(lái)的，一旦有一點(diǎn)改動(dòng)都有可能導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的。升功率達(dá)到92.5kw/L，能量的轉(zhuǎn)化也是相當(dāng)好的。拆解之后逐項(xiàng)分析，首先看核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊，這個(gè)組件來(lái)自于博世，上汽2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也在用，350bar高壓直噴霧化更加充分，所謂是術(shù)業(yè)有專攻，博世高壓直噴技術(shù)確實(shí)先進(jìn)，那么拿來(lái)用就好了，這屬于研發(fā)里的“外購(gòu)件”。

紅旗CA4GC20TD發(fā)動(dòng)機(jī)具備MAP智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路的控制更智能化，這也是市面上比較先進(jìn)的技術(shù)，而且不同工況下還能適用于不同的溫度區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況情況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好，不過(guò)在跑高速情況下，還是傳統(tǒng)奧托循環(huán)，這也是目前日系先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)慣用的加速架構(gòu)。

那我們就從更深處的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成技術(shù)不但沒(méi)有落后，跟你們的猜想是恰恰相反的，在技術(shù)構(gòu)造方面會(huì)比日系德系的都要好，這個(gè)也更我我們中國(guó)的地理環(huán)境有關(guān)，因?yàn)槲覀冎袊?guó)的路面沒(méi)有那么平躺，都是一些翻山越嶺的路程，除了一汽紅旗，長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列，上汽藍(lán)芯高壓直噴系列，奇瑞第三代動(dòng)力，他們都各自有各自的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在購(gòu)買國(guó)產(chǎn)的汽車根本就不用了考慮發(fā)動(dòng)機(jī)等問(wèn)題，說(shuō)到動(dòng)力絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)的，如果有人開過(guò)比亞迪的你們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在動(dòng)力這一方面中國(guó)是放在首位的。燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，臺(tái)架試驗(yàn)可靠性也足夠讓人放心。