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說到跑車品牌，那么我相信每個熱愛跑車的人都無法繞過保時捷這個牌子。沒錯，無論是歷史還是車型，保時捷都能給我們每一個人找到最適合的那臺車，如果這些還無法滿足你，只要你的錢包足夠的厚，那么你可以定制符合你個性的那臺車。如果說911 Carrera車型過于入門，GT系列又不太適合日常駕駛，那么Tubro車型絕對符合你的胃口。

當我們駕駛著一臺650匹的跑車，行駛在剛下完雪的路上，每一個操作都要格外小心，因為如此強勁的動力很容易將我們“吞噬”，但是我坐在911 Tubro S上面就沒有那種恐懼，因為從996那一代的911 Tubro開始，我會覺得它就是一臺全天候的戰(zhàn)機，尤其是到了997.2的那一代車型時，換上了PDK變速箱后，每一次的彈射就好像是火箭一樣，會讓我全身肌肉緊繃，去對抗強大的G值，但同時它又相當?shù)陌踩驗樵?93那代車型之后，它換上了雙渦輪增壓發(fā)動機，并且配有全時四驅(qū)功能，可以讓你不分季節(jié)和地形，隨時享受這種速度感。

而這次體驗的992車型，在外觀上看起來和991車型有一點接近，其實我個人覺得991的那一代車型已經(jīng)很漂亮了，而且991的911上，它有4種版本的車型；而現(xiàn)在992上的這款911 Tubro S算是第二款車型。因為第一款就是一般版本的911，無論是4S還是Carrera，它的車寬都是1852mm，但是我這次試駕的911 Tubro S是1900mm，等于它的車尾多了將近50mm，所以看起來會覺得更加圓潤。側(cè)面線條和991車型很像，尤其是當駕駛模式調(diào)整到Sport+時，它的前唇下沿還有一個下擾流會向下延伸出來，而且后面的尾翼也會上揚起來。除此之外，這臺車已經(jīng)標配了前20后21的輪圈，而且用的是倍耐力P ZREO的跑車輪胎，因為胎寬的加大，其實也可以提升抓地力。

保時捷911是后置引擎，但是Tubro版本是四輪驅(qū)動，后置引擎最大的缺點就是在全油門加速的時候，因為后軸已經(jīng)有了60%的下壓力了，所以車頭會有一些輕微上揚，但這時候的四驅(qū)系統(tǒng)就會輔助前輪上揚，發(fā)揮它足夠的牽引力。因此外觀看起來特別彪悍，但是實際的駕駛感受會比較安心。

在內(nèi)飾方面，很多人都會覺得它不過就是911嘛，中控的設(shè)計都一樣。但我覺得真的是一分錢一分貨，只要你打開車門，坐到911 Tubro S的內(nèi)飾，加完選裝之后更是一分錢一分貨。首先它的中控臺已經(jīng)采用了真皮包裹，就連縫線都會覺得特別細致。接下來就是麂皮的部分，它把整個的車頂全部采用Alcantara的麂皮，所以整個設(shè)定上會讓你覺得精致和高級。而且在中控的下邊有一個非常細致的碳纖維飾板，還有一個鍍鉻裝飾條，整個按鍵都像是飛機的按鍵。

在儀表的部分是我覺得最炫酷的，我很喜歡居中的轉(zhuǎn)速表，因為過去的賽車都是采用居中的轉(zhuǎn)速表設(shè)計。那雖然在992上變得不太一樣，因為中間是機械，其他的是虛擬儀表，但它一樣可以顯示出5連表的感覺，不過差別在于它可以隨著你想要的資訊進行調(diào)整。而且中控的液晶顯示屏上，搭載的是10.9英寸的觸控顯示屏，同樣可以把車輛的信息和設(shè)定在這里操作，包括像Apple CarPlay這輛車也同時具備。我個人覺得除了需要選裝運動排氣閥門之外，其他的內(nèi)飾配置上倒可以不要選配。因為比如像跑車的座椅一樣有冷暖通風和18項電動調(diào)節(jié)的功能，包括新款的方向盤和“20秒真男人”的設(shè)置，都是這輛車的標準配置。

在性能的表現(xiàn)上，我知道很多人都會好奇，這個3.8升水平對置的雙渦輪增壓發(fā)動機和GT2RS上面的有什么區(qū)別？其實排氣量相同，但是在渦輪上的設(shè)定有很大的不同，在原廠的設(shè)定上，這臺911 Tubro S已經(jīng)打破了很多500萬以上的超跑了，因為它在彈射起步的狀態(tài)下，百公里加速只要2.7秒。但是在下完雪的路面上，它彈射之后的成績也可以在3.07秒完成百公里加速。而且原廠在0-200km/h的加速上8.9秒就可以完成，極速可以達到330公里。所以從這些數(shù)據(jù)上看，你會覺得它是一臺很強的超跑了，但是當你開起來，它不會讓你覺得有一種很恐懼的感覺，你甚至可以隨心所欲地的去掌控它的速度，而且在雨雪天氣你可以發(fā)揮它80%的性能，所以它真的就像是一臺可以全天駕駛的跑車。

其實保時捷911 Tubro S它不僅僅是男人心中的“神”，而且它是一直在性能上進化的，并提升整體的質(zhì)感，所以開起來會讓你覺得過癮但是又很安全。相較于GT2車型，新的GT2 RS和之前的車型相比，之前的車都會讓人開起來很恐怖，但是現(xiàn)在的車型即便是有很戰(zhàn)斗的DNA，但是也變得一樣的好開，但是最大的差別就在于底盤的設(shè)定上，因為GT2 RS還是會讓你覺得比較硬核。那Tubro就不一樣，雖然今天試駕的911 Tubro S是頂級的旗艦車型，650匹的馬力和800牛·米的扭矩，但是心里的負擔會很小。除了四驅(qū)系統(tǒng)之外，這臺車也選配了主動懸掛和標配的動態(tài)底盤系統(tǒng)，再加上8速的PDK變速箱，使得整臺車變得格外的好駕馭。

所以這就是為什么每個喜歡跑車的人都無法繞過一臺911車型，因為它無論是哪款車型，都可以滿足不同人的需求，更何況這臺911 Tubro S，除了有強大的性能之外，也會很好駕馭，更何況它的售價要遠遠低于其他的超跑品牌，所以如果你有300萬，你是會選擇911，還是選擇其他品牌的跑車呢？