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汽車設計師是一個讓人羨慕的職業，但仔細想想他們之所以能被人羨慕一定是有著自己的過人之處。一張張畫紙與一輛輛油塑模型的背后，是他們在經過無數次嘗試后創造的線條與色彩的組合，很多極具設計感的車型也由此誕生。這點從Panamera新能源身上就能得到應證，身為大型車的它在保持了該級別車型應有的大氣穩重的同時，還加入了很多品牌色彩濃郁的設計元素，這讓它變得更具魅力。

車頭的設計既是保時捷家族的外觀傳承，更是Panamera自身造型的一個傳承，在此基礎上新款車型創新了大燈燈腔內部的造型設計，同時加入了LED光源，帶來更好的視覺效果。

5199mm的長度和3100mm的軸距放在保時捷上確實挺奇怪的，就像是一個小面團被拉成條了一樣，但是對于Panamera旗艦的定位來說，尺寸不到這個級別它也確實不能稱之為旗艦。

四出排氣、貫穿式尾燈以及電動尾翼都是Panamera走街串巷彰顯身份的必備配置，勾勒綠邊的Panamera 4s標志則是車尾上表明其新能源身份的唯一標識。

內飾設計上保時捷在強調旗艦質感的同時也不忘了傳承家族元素，五連表的設計即使是更強調豪華的Panamera上也沒有被砍掉。同時在豪華感的營造上Panamera也下足了功夫，空氣懸掛、BOSE音響等高檔配置的出現更加強調了Panamera的定位。

座椅在不忘運動本質的基礎上通過調整坐姿以及加厚填充的方式提供了更好的舒適感。

支持后排電動調節座椅、獨立多媒體的后排獨立座椅配合3.1米的軸距向人們詮釋了Panamera變長的真正意義，它不是最漂亮的保時捷，但是這肯定最舒服的保時捷，同時后排座椅的包裹感和支撐性也絕對一流，就看你敢不敢帶著商業伙伴下賽道談生意了。

嚴格意義上講，Panamera也算是一個掀背車型，和很多掀背車型一樣，它也有一個非常實用的后備箱和大開口尾門。

Panamera新能源的混動系統是為節油而生更是為性能而生。內燃機部分毫不妥協的使用了一臺2.9T V6雙渦輪增壓發動機，其本身就能提供440馬力，550牛·米的動力，同時后置電動機幫助Panamera實現了四驅能力，額外的136馬力，400牛·米配合PDK變速箱帶來了3.8s的破百表現，工信部64km的續航里程對于它的動力來說表現不錯。

Panamera一直是很多人夢寐以求的車型，其酷炫時尚的設計很能吸引別人的目光，這也是其獨具魅力的地方。而當新能源汽車逐漸深入到我們的生活當中，我們就會發現，科技的進步的確能為出行日常生活提供很多方便之處。作為高端新能源車的代表，Panamera新能源的實力不容低估。