銷售電話
400-1616-911
今天要為大家介紹的主題是一個告別的話題，是向中東版平行進口車，說再見。多年以來陪伴我們的豐田陸巡、豐田霸道、日產途樂、三菱山貓、豐田FJ、鈴木吉姆尼等等等等，都將徹底離我們而去。
這些平行進口日系硬派越野車，每一款，在國內都擁有無數的鐵桿粉絲，同時，它們也是平行進口市場最重要的支柱力量，貢獻了平行進口車6成的銷量，并且，還壟斷了平行進口十大暢銷車型的前四位。
2019年上半年平行進口車銷量排行
這其中，長踞第一位的銷量冠軍，就是我身邊的豐田陸巡，也就是豐田蘭德酷路澤；亞軍，是豐田陸巡的老對手——日產途樂；季軍，是陸巡的同門師弟——豐田霸道，也就是中東版普拉多；而殿軍，則是普拉多的老對手——三菱帕杰羅。
僅僅這四款日系越野車，就占據了平行進口總銷量的一半。它們的車源，全都來自中東地區，并且，它們全部都是大梁或者半大梁結構，也就是所謂的硬派越野車。
實際上，我們會發現，所有的中東版日系SUV里頭，除了日產探路者和英菲尼迪QX70之外，其余車型清一色都是硬派結構，包括豐田穿越者、帕杰羅勁暢、陸巡70系、途樂Y61、FJ酷路澤、鈴木吉姆尼，乃至百萬級的豪華SUV英菲尼迪QX80，雷克薩斯GX460以及雷克薩斯LX570，全部都是帶有大梁的硬派越野車。
而歐系品牌的平行進口車則正好相反，歐系除了奔馳G級和路虎老衛士之外，其余SUV車型全部都不帶大梁，包括寶馬X5、寶馬X6、奧迪Q7、奧迪Q8、奔馳GLS、奔馳GLE、路虎攬勝、路虎攬運、沃爾沃XC90、保時捷卡宴等等，清一色都是承載式車身的城市SUV。
但是，歐系車型全部銷量加起來，都不及中東版日系越野車的一半。
為什么日系硬派越野車如此受歡迎？這背后主要有三大原因：第一個原因，也是最重要的一個，是因為在國人心中，普遍都有一個越野夢。
盡管人們終日在城市里生活奔波，但是，大家總夢想著，哪天能到山林里、到沙漠里、到戈壁上去野一把，或者開著車，穿疆過藏，甚至環游中國。雖然，可能永遠都不會有那么一天，但是，很多人愿意為了夢想和情懷買單，哪怕付諸實現的可能性只有百分之一。
第二個原因，是因為日系越野車的可靠性口碑，遠遠勝過歐美車型。所以，盡管大家在網上討論時，總是說奔馳G有幾把差速鎖、牧馬人極限越野能力有多強等等，但到了真正越野和長途穿越的時候，大家首選的還是日系越野車。因為越野和長途穿越，最重要的并不是過得去，而是回得來。假如車子壞在野外，再多差速鎖也救不了你。
這也是日系品牌可貴的地方，它們對越野車的可靠性分外重視，即便是并不以產品質量見長的三菱汽車，它所造出來的越野車，可靠性也仍然碾壓歐美品牌。
豐田越野車就更不用說啦，可靠性天下無敵。就像全球最著名的汽車節目《Top Gear》所說：很多越野車，都能帶你到你想去的地方，但每次都能把你帶回來的，只有豐田。
所以，我們會發現，無論是聯合國維和部隊，還是中東地區的武裝分子，他們所選擇的，都是以豐田為首的日系越野車。
日系越野車受歡迎的第三個原因，是因為它們出色的均衡性。以我身邊的蘭德酷路澤為例，它一直是世界上將越野性能和駕乘舒適性結合得最好的車型。
雖然沒有三把差速鎖，但是，它擁有出色的ATRC主動牽引力控制，以及比奔馳G級大得多的懸架行程，彌補了紙面裝備的不足。對于它的實際越野性能，東北地區的人們有一句非常著名的評價：山是山，河是河，越野還得酷路澤。
當然，蘭德酷路澤的優秀之處，是它在保證越野性能的同時，還能兼顧駕乘舒適性。無論是鋪裝路面上的細碎顛簸，還是野外路面的大幅震蕩，蘭德酷路澤都能很好地化解，如履平地。簡單的說，它在城市里駕駛時，舒適性不差于城市SUV；而在野外駕駛時，它比城市SUV還要舒適。
豐田普拉多、FJ酷路澤，日產途樂、三菱帕杰羅，以及作為豪華車的雷克薩斯GX460和雷克薩斯LX570，均衡性也不遑多讓。
反觀歐美品牌的非承載式SUV，均衡性就做得不好。雖然吉普牧馬人和奔馳G在換代之后，舒適性已經有所提升，但跟日系仍然有差距。
所以，假如你需要一臺車，既能兼顧市區通勤，又能勝任穿越和越野，日系越野車仍然是最優的選擇。
有人會說，路虎攬勝的均衡性也很好呀。是的，攬勝在徹底放棄大梁之后，越野能力并沒有下降多少，但是，路虎的問題在于，越野系統的耐力太差，比如我們之前在酷野谷測試時，攬勝就出現過熱保護，停在坡頂動彈不得。而同行的老款普拉多，雖然車齡已經十幾年，發揮卻始終穩健，來去自如，從不罷工，穩定性碾壓攬勝。
除此之外，日系硬派越野車其實還有一個優勢，就是車型豐富。在大切、攬勝、發現和衛士都先后放棄大梁之后，歐美主流品牌的硬派越野車，其實就只剩下牧馬人和奔馳G級。反觀日系，就算你不想買四大熱門車型陸巡、途樂、普拉多和帕杰羅，也仍然有很多車型可供選擇。
比如低價位有豐田穿越者和帕杰羅-勁暢；個性大玩具有鈴木吉姆尼和FJ酷路澤；想要復古情懷有陸巡70系和日產途樂Y61；想要豪華精致的有雷克薩斯GX460、以及英菲尼迪QX80等等。所以，無論是哪種需求，總有一款能滿足。
遺憾的是，這些出色的日系越野車，即將會遠離我們而去，原因是，它們作為中東版平行進口車，排放標準太低，無法滿足我國嚴苛的國六標準，所以，到7月份之前，它們都會徹底退出中國市場。
實際上，都不用等到7月份，中東版車型就會停止進口，因為環保部已經通知平行進口商，即將會進行排放抽樣檢測，只有排放符合國五標準的車型，才可以報關，假如不達標，還沒報關的車輛就只能退運回國外。目前，排放抽檢的設備已經就位，只等環保部下令開檢。
這對于歐版、美版和加版車型來說，并不是什么問題，因為它們的排放標準，早就超過了國五。但是對中東版車型來說，抽檢就是一個難以逾越的關卡。因為中東地區的排放要求，是低于國五的，并且很顯然，環保部的抽檢，就是沖著中東版車型來的，能過關的可能性很小。
唯一慶幸的是，在抽檢之前就已經完成報關的車，并不會受抽檢結果的影響。所以，中東版車型的進口商們，正在抓緊進行報關。同時，他們也不敢再進口中東版車型，因為到港了也很有可能要退運回去。
換句話說，中東版車型的進口路徑，其實已經斷了。可供銷售的車源，就只剩下已經報關出來的、以及在港口里等待報關的車輛。所以，可能等不到7月全國執行國六，中東版車型就會提前斷貨。
也正因如此，平行進口市場的兩大“硬通貨”車型——豐田陸巡和豐田普拉多，又開始遭到恐慌式搶購，成交價節節攀升。
比如普拉多，中東版霸道4000的起步價，已經從52萬元漲到了54萬元以上。而酷路澤方面，上個月酷路澤5700起步價一度回落到95萬元，如今又漲回到了100萬元。
FJ酷路澤也類似，起步價從42萬漲到了43萬，而頂配型號則從45萬漲到了47萬。
但是，豐田車型還不是漲價最狠的，漲幅最大的是鈴木吉姆尼，隨著車源量減少，中東版吉姆尼報價已經從20多萬漲到了30萬元。
而三菱方面，價格一直很穩定的帕杰羅V97，最近報價也上漲了1萬元左右。
我們不止一次說過，中東版途樂和帕杰羅，是所有進口車里頭，性價比最高的兩款。同時，這也是我們倍感惋惜的一點，因為這些性價比最高的車型，都只能離我們而去。
實際上，歐系品牌的中東版車源，性價比也普遍偏高。比如寶馬X5，它的所有地區版本車源里頭，價格最低、性價比最高的，就是中東版X5。路虎攬勝的情況也類似。
不過，寶馬X5就算中東版斷貨了，它也還有歐版和美加版車源可買，哪怕再退一步，連歐版和美加版X5也因為國六而退市了，它也還有4S店里的中規X5可買。所以，以X5為代表的歐美品牌車型，是不會告別中國市場的。
但日系就不一樣，日系越野車的中規版本，早就陸續退出了中國，僅存的中規帕杰羅和國產普拉多，到明年7月份之前也會退出。而平行進口的日系越野車，又基本都是中東版，所以，中東版一斷，就相當于全斷。
實際上，在售的日系越野車里頭，只有豐田超霸和部分雷克薩斯LX車源，是來自美加版。美加版雖然排放標準高，不用擔心國五抽檢，但是，7月份的國六大限，仍然是它們無法跨過的門檻，因為國六的關鍵，已經不是尾氣質量，而是OBD和環保信息公開，這對平行進口商來說是不可能完成的任務。
平行進口的路徑斷了，而中規和國產的路徑，又遭到國六和油耗雙積分兩大政策攔截，所以，7月份起，中國市場的日系硬派越野車，預計只會剩下3款：利潤超高的雷克薩斯LX570；利潤不高、但是油耗出色的國產五十鈴牧游俠；以及油耗不出色、但廠家用正積分勉強養著它的東風日產途達。
而其他日系越野車，包括備受國人喜愛的豐田陸巡、日產途樂、三菱帕杰羅、豐田普拉多、鈴木吉姆尼、FJ酷路澤等等，統統都會告別中國。
再見了，日系越野車們。
再見了，所有中東版平行進口車。
感謝你們，拉低了進口車的價格門檻；
感謝你們，造就了平行進口車的輝煌；
感謝你們，爬山涉水任勞任怨；
感謝你們，陪我們走過無數時光。
二十四小時豪車管家
客戶服務中心全年無休，竭誠為您提供24小時熱線服務，幫助您及時了解英珀最新動向、市場活動等。您也可以通過電話預約看車、售后服務、車輛改裝等訊息。
電話：400-1616-911
24小時救援服務
英珀豪車致力于成為您值得依靠的伙伴。在遭遇意外事故時，您只需第一時間撥打事故救援免費熱線，英珀豪車將迅速趕到并處理，讓您省心、省時。
電話：400-1616-911
