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在國內(nèi)百萬級SUV陣營中，奔馳出品的大型SUV-GLS可謂有著舉足輕重的地位。雖然在這個(gè)級別中可以買到不少豪華品牌的旗艦SUV，且論起產(chǎn)品力都有著很高的水準(zhǔn)，但在氣場和豪華感營造上，明顯奔馳GLS要更勝一籌，因此有商務(wù)接待需求的朋友，往往都會將奔馳GLS作為購車的首要考慮的對象。今天就為解析一下奔馳GLS，看看這款百萬級別的王者實(shí)際產(chǎn)品力表現(xiàn)如何呢？

本次解析的是2022款 GLS 450 4MATIC 時(shí)尚型，廠商指導(dǎo)價(jià)為115.46萬元。外觀方面，奔馳GLS作為百萬級別的產(chǎn)品，對檔次和氣場的把握自然十分到位。前臉部分，采用奔馳全新家族式設(shè)計(jì)語言，對比老款方正硬朗的造型，新款設(shè)計(jì)顯得更加精致時(shí)尚。盾形前進(jìn)氣格柵，上下對稱的粗壯鍍鉻裝飾條橫貫中網(wǎng)內(nèi)部，再加上尺寸不小的奔馳車標(biāo)，滿滿的尊貴感撲面而來。

至于車身側(cè)面，其實(shí)從線條設(shè)計(jì)來看，和老款的區(qū)別并不大。依舊是以平直的線條為主，并且長寬高分別達(dá)到了5218/2030/1823mm，壯碩的身板，讓這款奔馳GLS無論走到哪里，都有著極高的關(guān)注度。

再看尾部方面，飽滿厚實(shí)的整體布局和前臉起到了很好的呼應(yīng)效果，而且相比于老款粗獷單調(diào)的設(shè)計(jì)，新款更符合主流消費(fèi)者的審美眼光。尤其是扁平樣式的尾燈組合，在夜晚點(diǎn)亮后有著很高的辨識度。下部鍍鉻雙邊共雙出的排氣，同樣確保了整車的檔次感。

對于老款奔馳GLS的內(nèi)飾，估計(jì)很多朋友都不感冒，雖然豪華感營造一直都是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，但在老款車型身上并沒有凸顯出來，好在新款奔馳GLS終于有了堪稱“整容”的改變。環(huán)抱樣式的中控布局，在象征科技感的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)以及實(shí)木裝飾板的搭配下，整體豪華感不言而喻。

配置方面，奔馳GLS的表現(xiàn)還算是到位。主動安全配置、空氣懸架、電動/感應(yīng)后備廂、后排座椅加熱、柏林之聲音響等都裝配其中，即便是不選裝的情況下，原廠的配置也能較好地滿足我們的日常使用。當(dāng)然如果您對配置要求比較高的話，奔馳GLS還支持方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)、幾何多光束大燈以及HUD抬頭顯示等配置的選裝。

奔馳GLS的軸距達(dá)到了3135mm，對比寶馬X7和雷克薩斯LS等競品占有一定的優(yōu)勢。乘坐空間部分，本次介紹的這款時(shí)尚型，采用的是2+2+3的7座座椅布局。身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)第二排，正常坐姿下，腿部能夠獲得超兩拳的空間，而頭部也有一拳之多的空余，屬于同級別較為優(yōu)秀的水準(zhǔn)。但和大多數(shù)7座車型一樣，第三排仍然是為應(yīng)急而生，長時(shí)間乘坐很難保證舒適性。

硬件方面，采用的是3.0T L6發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為270kW，最大扭矩達(dá)到了500N·m，匹配九速手自一體變速箱，裝配全時(shí)四驅(qū)。6.3秒破百的加速成績，對于這款車重將近2.5噸的大塊頭來說，表現(xiàn)還是很出色的。另外實(shí)際開起來，奔馳GLS也沒有那種太過笨重的感覺，和龐大的身板對比形成了鮮明的反差。只不過所匹配的9AT變速箱，雖然大多數(shù)情況下都能做到足夠平順，但在低速行駛的時(shí)候，偶爾存在輕微的抖動算是一個(gè)影響行駛質(zhì)感的小問題。

使用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，是同級別主流的懸架類型，偏向于舒適的調(diào)校，同時(shí)對細(xì)微顛簸過濾比較徹底，能夠給后排乘客帶來不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。正所謂開寶馬坐奔馳，這句話在奔馳GLS身上就得到了很好的驗(yàn)證。

綜合來說，優(yōu)雅大氣可以作為這款奔馳GLS的代名詞，而且根據(jù)個(gè)人的體驗(yàn)，豪華感十足的內(nèi)飾、強(qiáng)勁的動力以及舒適的懸架調(diào)校都讓它對得起百萬級別的定位。我覺得，有購買豪華大型SUV打算的消費(fèi)者，如果把品牌檔次和乘坐舒適性作為購車硬性要求的情況下，奔馳GLS還是很值得考慮入手的。