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一直以來，Rolls-Royce這個品牌歸因于極為獨特的定位，與絕對奢華的售價，因而讓人縱使透過國外各式資料了解，卻也從未親身觸碰過這個品牌旗下的車款；與決大部分人相同，這個品牌總有一層神秘面紗，讓人著實好奇這些車體驗起來到底是如何，這個品牌又何以成為奢華數組中的一員，如今，Rolls-Royce為國內層峰客群帶來了第二代Ghost，本次體驗的車款，則為Ghost的標準軸距車型，基礎定價約500萬元。

其實邁入第二世代的Ghost，與首代車型在整體外觀設計上并無太大差異，但眾多改變都在細節(jié)之處得以窺見，需要我們靜下心來好好欣賞，包括更為精致的水箱護罩、LED頭燈組、甚至是保桿線條細節(jié)的改變都是在仔細鑒賞后看得見的改變；此外，第二代Ghost透過線條的完善運用，讓這臺長達5,546mm的車身在視覺上更為修長、立體，且仍舊維持其滂薄的氣勢，加上本車選配了21寸鋁合金輪圈，遠看就不自覺讓人敬畏三分。

此外，說到Roll-Royce，莫過于是那‌“歡慶女神‌”立體徽飾，而在Ghost上的歡慶女神，系采用上下收合的伸縮設計，而本次所試駕的車型為標準不銹鋼材質，做工精細度之高自然不在話下，而且，打造立像所使用的材質也可以按照消費者的喜好不同，而選用純金、銀、水晶甚至是碳纖維等，完全超乎對于Rolls-Royce客制化程度的想像。

Rolls-Royce另外一個聞名全球的設計，就是車門采用對稱式的對象開門設置，而開門后，映入眼簾的是那搶眼的粉鋼藍配色，與外觀高質感的銅色形成鮮明強烈的對比。

當然，除了顏色搶眼以外，任誰都市被那奢華至極的皮革所吸引，每一輛車所采用的皮革包覆座椅，都是經過原廠工程團隊精挑細選，且審核過關后才會提供給客戶進行選擇，而眼前這臺Ghost，無論是支撐性、包覆性的表現都相當到位，柔軟中帶點回彈韌度，這絕對是前所未有的舒適體驗；且后座拜3,295mm的軸距之賜，寬敞的空間已是本車的絕對必然，且抬頭往上，就可以看到選配的星光頂篷，坦白說，比起家里的沙發(fā)，寧可坐在Ghost的后座，好好地沉浸在這奢華的氛圍當中。

而歷經數十年間，正當全球車市都一昧地進入數字化的趨勢洪流之中，Rolls-Royce還是堅持傳統(tǒng)奢華為先的最高造車原則，故放眼中控臺的布局，其實你看不到太多數字化的足跡，儀表雖然系采用數字顯示，卻保留傳統(tǒng)指針的UI接口，可說是將數字與傳統(tǒng)做出了完美的平衡；其余的鋪陳，你還是能看到許多實體按鍵背予以保留，且每一顆控制鍵、旋鈕、按鈕都是以精雕細琢的標準設計打造，從這些細節(jié)，都可以看出Rolls-Royce廠方的每一位工匠，都是用最用心、務實的態(tài)度來造車，當然這會反映在售價上，但對于層峰客群而言，他們要的，不就是這種態(tài)度嗎？

至于在后座部分，除了方才所提及的舒適與奢華感受外，設計團隊也貼心地將車門啟閉鈕設置在頭部斜上方，乘坐者僅需稍微將手抬高，就可以完成車門開啟與關閉，相當符合人體工學；且厚實的C柱也完善地提供乘坐者最大程度的隱蔽性，可以看出品牌在設計車輛時，亦有把后座乘客的隱私放在首位。

動力部分，第二代Ghost裝配一具近代幾乎成為絕響的6.75升V型12缸引擎，并且搭配雙渦輪增壓機制，經八速自排變速箱和四輪傳動系統(tǒng)，可爆發(fā)563 hp / 86.7 kgm的恐怖出力水平，重達2.5噸位的龐然大物，短短4.8秒即可完成。

當然，性能絕對不是此類車型所需要考慮的最大重點，但必須說這具引擎與整體車輛的匹配度出人意料的驚人，全鋁合金底盤模塊的扎實剛性搭配當代極具指標性的純內燃機引擎，不僅提速驚人，氣壓懸吊所造就的操駕體驗居然可以用靈活、輕巧來形容，在尚未碰到這輛車時，根本不敢想象會有如此體感，但它就是發(fā)生了，且后輪轉向系統(tǒng)的搭載也讓這類車長超過五米的大型奢華房車可以暢快過彎，就算是沒有司機，自駕也能快意享受。

一直以來，Rolls-Royce之于消費者而言，就是一臺后座專屬，前座全交給司機的一輛奢華移動皇宮，但經過這次標準軸體的Ghost體驗后，必須說希望在駕駛座一嘗駕馭快意；但可別誤會，Ghost的后座依舊憑借著極致的匠風工藝與頂級用料，在舒適性上絕對有著超凡的體現，這種造車堅持，放眼數字化時代的現今更是難能可貴，這才是Rolls-Royce真正值得贊賞與尊敬的地方。