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純電動市場需要有不同的聲音，當科技智能已經成為各品牌的必修課時，紅旗在此價格區間內以豪華的身份出現，可以說將競爭對手直接鎖定了豪華品牌，并且在電氣化加持下，E-HS9無論是外觀設計又或是車輛硬指標，都比傳統豪華品牌要好。

在兩年前，有人調侃道：這輩子的豪車夢，基本要靠眾泰與陸風，但可惜的是這兩家企業都在頻臨死亡的道路上。

而近期，紅旗這個擁有多年歷史的品牌卻頻頻爆火，逐漸承載了中國人對于中國豪華品牌的承載，E-HS9就在這樣的呼聲中正式上市，有人稱它為中國電動版的“庫里南”，但智駕君卻不這樣認為，紅旗有它獨特的中國風氣場。

E-HS9是紅旗旗下的首款大型純電SUV，但值得注意的是這不是紅旗首款純電SUV，但相較于E-HS3，E-HS9此次的受關注程度顯然要高得多。

共推出4款車型，官方指導價為50.98萬-72.98萬元，該車提供7座、6座、4座（頂配）車型供用戶選擇。 紅旗E-HS9是目前國內市場上，量產上市銷售的最大尺寸純電動SUV。

很顯然，紅旗的品牌形象已經形成，消費者不想再看到平庸的產品，更喜歡的是紅旗的高端設計與豪華。

談到豪華車，設計和調性肯定是第一位的。

雖然是電動車，但仍然保留了“高山飛瀑，中流砥柱”式豎向格柵輪廓，配備分體式LED頭燈組，車輛解鎖后有迎賓點亮效果，儀式感十足，在進氣格柵的中間紅旗的標志仿佛在迎風飄揚。

車身側面采用了雙色車身，C柱帶有電量顯示器，從整個側面看紅旗EHS9很大，22寸的輪轂讓車身威武且雄壯。

紅旗E-HS9的車尾部使用的是貫穿式的尾燈，高位剎車燈安裝在了小尾翼上，后包圍上還有擴散器，整車的尾部更具有運動感。

既然是豪華車，車身尺寸方面肯定不會落后，紅旗E-HS9長5209mm、寬2010mm、高1731mm，軸距為3110mm，空重為2.7噸，滿載整備質量可以達到3噸，這么大的體格直接帶來氣勢的提升。

續航里程為510公里，雖然絕對的性能算不上出眾，但考慮到車型大小和重量，這樣的表現也足夠讓人滿意。

紅旗E-HS9的內飾使用了三聯屏，液晶儀表、中控臺、副駕駛屏幕全都連在了一起，大面積的軟性材質和實木裝飾讓紅旗E-HS9的內飾豪華程度完全不輸豪車。

傳統空調控制按鍵也被觸控屏幕取代，并集成了行李廂門啟閉、360度全景影像、自動泊車、陡坡緩降等觸控操作功能。

在細節上還有著皮質、實木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進行點綴，讓整車看著更有“高級感”，在高配車型上，更是有著“水晶檔把”。

內部提供真皮包圍儀表板、Nappa真皮+Alcantara材質定制座椅、人臉識別自動調節（座椅、后視鏡）、千色氛圍燈、藍牙數字鑰匙、香氛系統等奢華配置，并擁有整車OTA升級、L4級自動駕駛功能潛力。

在空間表現上，E-HS9不僅座椅寬大舒適而且后排空間和高度顯得很充裕，這也是大型SUV固有的優勢。

因此可以說，紅旗沒有直接意義上的競爭對手。

如果算影響力，蔚來的ES8和特斯拉的ModelX,應該算，但很顯然他們沒有E-HS9豪華。

而從價格區間來說，E-HS9將要面對奔馳寶馬奧迪三家對手的直面競爭，不過對于純電動車而言，品牌的概念已經弱化，E-HS9外形更加豪華大氣、空間舒適性更好。

但是如此大的純電SUV又會有多少人愿意真金白銀的出來購買呢？或許買這臺車的人，更多的是需要這臺車帶給他的感性存在，并且家庭不止一臺車。

今年的新能源熱讓更多的品牌選擇了高端化的路線，而蔚來較好的發展又讓決策者堅定了這樣的信念，但高端車的市場始終是小眾市場，需要品牌、技術、服務常年累月的積累，消費者才愿意買單。

因此紅旗E-HS9從目前的情況來看，車很漂亮也很豪華，但想要走量仍需要有技術和品牌力的背書，我相信會有不在乎價格的消費者去第一時間嘗鮮，但我同樣也相信理性的消費者依然會做出最理性的選擇。