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奔馳G級作為有錢人的入場券，在國內(nèi)汽車市場一直備受消費(fèi)者熱捧，就連去年上市搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的奔馳G 350在終端市場都得加價(jià)提車，可想而知它的火爆程度有多夸張了。
不過在去年由于疫情的沖擊，奔馳G 500的產(chǎn)量受到了一定的影響，因此奔馳被迫決定暫停對中國市場發(fā)售G 500車型，歐洲等市場則繼續(xù)銷售，雖然仍有平行進(jìn)口車可買，但一時(shí)間國內(nèi)官方在售的G級只包含G 350和AMG G 63，兩者中間的差價(jià)接近100萬，奔馳急需G 500來填補(bǔ)。
在翹首以盼許久后，最近終于傳來了奔馳G 500重回國內(nèi)市場的消息，新車可能會在6月左右公布售價(jià)，8月正式上市。不過奔馳這次并沒有敞開供應(yīng)，前期在國內(nèi)上市的G 500車型將采用限量的方式銷售，官方命名為“G 500熾炎特別版”，限量500輛。
好家伙，2.0T的G 350都因一車難求而加價(jià)不止，搭載V8發(fā)動機(jī)的G 500還限量發(fā)售，那加價(jià)幅度不得上天嘍。不過可以肯定的是G 500熾炎特別版絕對不愁賣，畢竟如今在雷克薩斯LX570都得小300萬的情況下，加完價(jià)也就兩百多萬的G 500不更香？
G 500 (W463)
說起來G 500的性能雖然不如G 63那樣夸張，但歷史底蘊(yùn)可不短。1990年，代號為W463的奔馳G-Wagen誕生，作為W461的民用版，它開啟了奔馳G級在消費(fèi)市場的輝煌，1994年G-Wagen更名為奔馳G-Class（即奔馳G級），這一稱號一直沿用至今，而G 500就誕生于更名后的1998年，當(dāng)時(shí)的它雖然也搭載了V8發(fā)動機(jī)，但排量可有5.0L，后期更是有5.5L，至于G 63直到2012年才出現(xiàn)，就是個(gè)弟弟。
G 500 Grand Edition
不過強(qiáng)如奔馳G級也曾差點(diǎn)停產(chǎn)。2005年，奔馳計(jì)劃用更豪華的奔馳GL級來取代奔馳G級，甚至作為終結(jié)版的奔馳G 500 Grand Edition版本都已推向市場，雖然Flag已立，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對于奔馳G級尤其是柴油版的訂單不斷，奔馳便放棄了G級的停產(chǎn)計(jì)劃，畢竟有錢賺才是王道。
而在G級換代后，國內(nèi)消費(fèi)者的追捧更是堅(jiān)定了奔馳繼續(xù)做下去的信心，2.0T的G 350正是這種背景下的產(chǎn)物，而且是全球獨(dú)一份，國外就連中東土豪都沒得買，奔馳利益至上的商人本色體現(xiàn)得淋漓盡致。
奔馳G級加價(jià)的原因除了底蘊(yùn)、技術(shù)擺在那里外，供不應(yīng)求也是原因之一，官方表示目前市場對G級的需求完全超過了該車的產(chǎn)能，因此奔馳甚至考慮將G級打造成獨(dú)立品牌，從而推出更多版本的衍生車型，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，真有你的，奔馳！
可想而知，限量500輛的“G 500熾炎特別版”依然會供不應(yīng)求，但等它售完后，不限量的G 500應(yīng)該會繼續(xù)引進(jìn)，不過也不用高興得太早，此前早有媒體爆料奔馳G級的燃油版或?qū)⒃?023年停產(chǎn)，下一代奔馳G級將會以純電動車型的身份推出，掐指一算也就兩年時(shí)間，奔馳近日還注冊了“EQG”商標(biāo)，該消息的真實(shí)性被進(jìn)一步證實(shí)。
當(dāng)然對于絕大部分消費(fèi)者而言，G 500都是可望而不可及的一款車，無論限量版還是不限量版都難以承受，即便是加價(jià)的錢都高出普通人的購車預(yù)算，因此我們吐槽得再厲害也不能傷奔馳分毫。而隨著搭載V8發(fā)動機(jī)的G 500回歸市場，奔馳G級的熱度又會進(jìn)一步的提升，
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