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因此，保時(shí)捷在對(duì)第二代Panamera進(jìn)行改款時(shí)，要充分考慮中國(guó)市場(chǎng)的需求。保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)花了很長(zhǎng)的時(shí)間去了解中國(guó)市場(chǎng)的需求。新款Panamera在帶來(lái)更多的舒適性的同時(shí)，也提升了動(dòng)態(tài)性能。
3月22日，新款保時(shí)捷Panamera正式上市，并正式亮相于南京寧南保時(shí)捷中心，讓我們來(lái)一窺究竟，Panamera到底為何深受消費(fèi)者的垂青。
30歲的速度與激情
正如我開篇所提到的，據(jù)保時(shí)捷公布的車主調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的Panamera車主平均年齡僅有32歲，是保時(shí)捷全球最年輕的車主群體之一。這些“年輕人”不僅熱衷于追求極致的駕駛性能，同時(shí)也喜歡享受舒適的乘坐感受，且偏好于個(gè)性化定制。從2014年到2019年，定制化車輛的比例從12%增長(zhǎng)到40%，2019年的個(gè)性化投入是2016年的1.5倍。
對(duì)于既要追求跑車炸裂性能又想享受豪華轎車舒適好坐的中國(guó)年輕新貴和二代們，父輩們選擇的大型豪華轎車——奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8像傳統(tǒng)守舊的「老三樣」。豪華、舒適、沉穩(wěn)且無(wú)聊，開不出三十而立的速度與激情，還容易被誤以為是司機(jī)師傅。沒有第二款車型能像保時(shí)捷4/5座版911——Panamera一樣滿足他們「小孩子才做選擇，成年人全都要」的需求。
為了針對(duì)用戶的特點(diǎn)，除保留了Panamera、Panamera 4的標(biāo)準(zhǔn)軸距和行政加長(zhǎng)版的“常規(guī)”車型之外，保時(shí)捷還將新款Panamera的車型布局進(jìn)行了調(diào)整，比如由新款Panamera Turbo S取代了現(xiàn)款的頂級(jí)Turbo車型。
從基礎(chǔ)版到性能版及混合動(dòng)力，從標(biāo)準(zhǔn)軸距到為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)軸距的行政加長(zhǎng)版以及Sport Turismo（旅行版）車型，同時(shí)還兼具了后驅(qū)與四驅(qū)。可以說(shuō)充分滿足不同客戶群體的個(gè)性需求，無(wú)論是朝九晚五、詩(shī)和遠(yuǎn)方，上至名利場(chǎng)菜市場(chǎng) shopping買菜、下至賽道中山路上遛彎耍帥，都能選出一款最契合你需求的Panamera。
更強(qiáng)大的全新動(dòng)力
作為第二代Panamera的中期改款車型，此次中期改款共發(fā)布了 16 款車型，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，以及燃油和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力形式，同時(shí)覆蓋標(biāo)準(zhǔn)軸距、長(zhǎng)軸距和 Sport Turismo 三種車身形態(tài)，充分滿足不同客戶需求。
去年7 月，新款 Panamera Turbo S 已經(jīng)在傳奇的紐伯格林北環(huán)賽道上證明了其卓越的性能：測(cè)試車手拉爾斯•克恩（Lars Kern）在這條全球最嚴(yán)酷的 20.832 km 賽道上跑完一圈，僅用時(shí) 7 分 29 秒 81，創(chuàng)造了新的“行政轎車”最快圈速官方紀(jì)錄。
插電式混動(dòng)車型方面，在原有兩款車型之間，增加了Panamera 4S E-Hybrid車型。它所搭載的2.9T V6插電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為560Ps，綜合最大扭矩是750N·m。新款插電式混動(dòng)版車型的電池從14.1kWh增加到了17.9kWh，配合優(yōu)化后的駕駛模式，進(jìn)一步提升純電續(xù)航里程到50km以上。
從容的駕控體驗(yàn)
Panamera 作為車系內(nèi)對(duì)于豪華及運(yùn)動(dòng)基因最斤斤計(jì)較的車型，保時(shí)捷以其恐怖的成績(jī)及全新升級(jí)的底盤系統(tǒng)交出了一份似乎還不錯(cuò)的答卷。
經(jīng)過(guò)改進(jìn)的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）提升了減振舒適性；保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制運(yùn)動(dòng)版（PDCC Sport）增加了車身的穩(wěn)定性；新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)改善了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，并且增強(qiáng)了給駕駛者的反饋，進(jìn)一步提高車輛響應(yīng)的精準(zhǔn)性與直接性。
除此之外，保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）再度升級(jí)，并新增更多的數(shù)字化功能和服務(wù)，包含在線導(dǎo)航、在線語(yǔ)音控制系統(tǒng)、Apple CarPlay, 無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)入口及眾多數(shù)字化功能與服務(wù)，并且系統(tǒng)運(yùn)行速度和觸控屏幕清晰度均進(jìn)一步優(yōu)化，令車內(nèi)體驗(yàn)更加從容。
大量的創(chuàng)新照明與駕駛輔助系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)了豪華轎車的尊貴體驗(yàn)。新款 Panamera 不僅標(biāo)配包含道路標(biāo)志識(shí)別功能的車道保持輔助系統(tǒng)，還可選裝自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等，進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)。
寫在最后
Panamera作為目前保時(shí)捷旗下唯一的四門轎車，顯然承載著與911、718等車型不同的用戶需求，同時(shí)獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格和品牌的“屬性加持”又能讓它很好地與其他豪華轎車區(qū)分開，讓它更加成為了這一市場(chǎng)上不可取代的產(chǎn)品。
在我看來(lái)，按理說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)位置前的不能再前的Panamera不能算是塊運(yùn)動(dòng)的好材料，不過(guò)在實(shí)際駕駛過(guò)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷的核心競(jìng)爭(zhēng)力并不是什么驅(qū)動(dòng)形式，而是那些干了半輩子，負(fù)責(zé)動(dòng)力、傳動(dòng)、底盤調(diào)校的「老師傅」們。
當(dāng)你駕駛過(guò)新款保時(shí)捷Panamera后，相信它一定會(huì)讓你對(duì)行政級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車的定義有新的理解。
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