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一直以來，中置發動機 MR布局依然是傳統超跑的靈魂，亦是全球車迷的信仰，無論是千萬級的邁凱輪 P1, 四千萬的柏加尼 Huayra，布加迪Veyron(參數|圖片)，還有La Ferrari 及 Lamborghini 等一眾神級超跑，無一例外都是MR布局。

意式的激情:AlfaRomeo4C

 

 

意大利平民小跑的標志

Alfa Romeo4C

產地: 意大利 莫丹拿

特質: 2座跑車

底盤: 碳纖維及鋁合金底盤

發動機: 1742cc 渦輪增壓中置發動機

変速箱: 6速TCT雙離合換檔系統

性能: 237匹馬力 350扭矩

加速: 0-100km:4.5秒

懸掛: 前為Double wishbone

后為MacPherson

剎車: 前為4 piston Brembo 卡鉗

305 通風碟

后為 Brembo 對向卡鉗

292 通風碟

車重: 895 kg

 

來自意大利的Alfa Romeo，在歐洲甚有名氣，浮沉汽車界數十載，同樣鐘情賽道，曾經F1中游隊伍，今年亦借著法拉利而正式重返F1。4C的名字由來，非常直接，就是 4 Cilindri in Linea (意大利文)，中文就是"四缸"的意思。

 

 

4C的設計，靈感源自法拉利，尤其尾部的圓燈，總讓人有種錯覺是"少年版法拉利"!坐進4C里面，你會發現進出比較費勁，而且以賽車方向布局，不以舒適作主導，頗為簡單，亦可說非常個性。流露出科技感的液晶儀表也有點新意。

英式傳統經典Lotus Evora S

 

Evora無論從何角度，十足超跑一樣，尤其像法拉利。Lotus Evora S

產地: 英國諾福克郡

特質: 2座跑車

底盤: 輕量化鋁合金底盤

發動機:3500cc 機械增壓中置發動機

變速箱:6速IPS變速箱

性能: 350匹馬力 400扭矩

加速: 0-100km:4.7秒

懸掛: 前后為Bilstein高性能充氣減震器

剎車: 前為AP 對向4活塞卡鉗

350 通風碟

后為 AP 對向4活塞卡鉗

323 通風碟

車重: 1437kg

 

From England with Love，英國來的 Lotus 蓮花，同樣在歐洲享負盛名，積極參與賽車活動，并曾經是F1界的中堅份子，一代車神 Ayrton Senna 塞納 ，亦是以蓮花賽車贏得他個人的 F1 大獎賽首個錦標，可見蓮花的地位了。

 

 

Evora S的獨特尾翼，跑格。在這次三臺中置的車賞季中，Evora S 是唯一是3500cc，而且是機械增壓而非渦輪。這個動力來源自豐田，采用傳統的VVT可變氣門正時技術，而非現在流行的缸內直噴。外觀上，Evora S 線條十分流暢，外型十分超跑，在鮮紅色的車漆下竟然有點像法拉利!屬于德國的賽道傳奇718Cayman

 

 

718Cayman

產地: 德國斯圖加特

特質: 2座跑車

底盤: 輕量化鋁及鋼結構底盤

發動機:1988cc 渦輪增壓中置發動機

變速箱:7速PDK變速箱

性能: 250匹馬力 310扭矩

加速: 0-100km:5.6秒

懸掛: 前后為輕質彈簧滑柱懸掛系統

剎車: 前后為4活塞鋁制單體固定卡鉗，330通風鉆孔剎車碟

車重: 1365kg

 

 

生于賽道，不止于賽道，德國保時捷絕對配得上傳奇。現在這一代718是保時捷的跑車入門版。肩負盛名的卻是911，而中置系列的，只有超跑918和這臺入門718。原來 Cayman 及 Boxster 系列，就因變為四缸，把718以往的豐功偉績全搬了出來，好讓市場容易接受H6變成H4。動力反而更為強勁，就算中國版奄割了50馬力，也就跟上一代持平。

 

德國保時捷從來就效率先行，不追求太多無謂的東西，卻又不是極簡主義，數科技含量也不低于前兩位，豪華級別也可以完勝前者。但說性能，718是三臺車中最慢的，(標準版而言)，就是國際標準版718也稍遜于4C及Evora S，除非是718 S，所以，玩718標準版的，速度不是首位，卻是性價比，品牌，及易開 User Friendly 為主了。開過三臺中置后的肺腑之言。

 

德國，意大利，英國的中置MR小跑，其實各有她的哲學與主張，也與她所處的民族特色息息相關。相較兩位對手，718顯得比較中庸，保守，及穩妥。讓人有種穩重感，而對手4C及Evora 個性更強。三臺車都是好玩的代言者。由于都不是超級超跑，所以不算超級快，718歲雖是三臺最慢的，換上718 S，又反而是三臺最快。