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近日，保時捷推出了新一代全球銷量最高的賽車：全新911 GT3 Cup(992 款)。從2021賽季開始，這款賽車將現身保時捷美孚1號超級杯(Porsche Mobil 1 Supercar)，以及在德國、法國、亞洲、比荷盧和首次在北美舉行的保時捷卡雷拉杯。這款外觀出眾的杯賽賽車是基于現款992 車型打造的首款賽車，也是保時捷首臺采用Turbo 車型寬體車身的杯賽賽車，其輸出功率約為375 kW (510 PS)，較上一代車型高出25 PS。

此外，全新911 GT3 Cup 可以使用合成燃料，能大大降低比賽時的二氧化碳排放量。根據賽道布局，全新杯賽賽賽車單圈用時會被消減百分之一。該車將于2021 年2 月開始向車隊交付。全新911 GT3 Cup 即日開啟預售，售價為22.5 萬歐元，外加各國特定稅費。

據悉，全新911 GT3 Cup賽車在空氣動力學和機械抓地力方面也有了很大的提高。車身后軸總寬度達到1902mm，較上一代車型的后部寬28 mm，新車的前軸寬度達1920mm。這使得前橋的 12 英寸寬輪輞和后橋的 13 英寸寬輪輞達到和諧的輪胎搭配，完美詮釋出GT 賽車的典型特征，提高操控性。此外，支持 11 向調節的“天鵝頸”式尾翼能夠確保不間斷的翼下氣流。進一步提升的空氣動力學效率也確保了更穩定的操控。

內飾方面，除了更加符合人體工程學設計外，還配備了10.3 英寸大型彩色顯示屏，在比賽時，屏幕會優先顯示關鍵數據和信息。與發動機轉速一同顯示的是水溫和油溫、當前所處檔位、錯誤信息或是重要的基準設置信息。重新設計的鏤空多功能賽車方向盤源自 911 GT3 R，采用碳纖維復合材料。車身方面，全新911 GT3 Cup的車身由70%的鋼和30%的鋁組成。車輛的凈重為1260公斤，該車的所有窗戶均由輕質聚碳酸酯制成，并具有防刮硬涂層。車門，發動機罩和尾翼均由碳纖維增強塑料制成。

新車的懸掛系統呈現了最優秀的賽車技術。雖然后橋與量產車型相比基本沒有變化，但前輪現在則由雙橫臂式支架前懸掛系統和Uniball 軸承控制，與保時捷目前最頂級的賽車911 RSR 上的配置如出一轍。通過這種方式，減震器不再承受橫向力，而只承受軸向力，這能夠確保更精確的轉向，并使前軸處于更佳狀態。同時，減震器也從919 Hybrid 和911 RSR 身上繼承了的尖端的閥門技術。此外，電動機械式助力轉向首次被應用在911 GT3 Cup 上，這意味著液壓泵和相關液壓管路將不再被需要。
動力方面，新車搭載4.0升六缸水平對置發動機，最大功率375kW(510PS)，匹配保時捷6速序列式變速箱。新的GT3 Cup可以使用合成燃料，這也降低了賽車比賽中的二氧化碳排放量。