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在看看翼子板上的"V8"標(biāo)識(shí)彰顯他發(fā)動(dòng)機(jī)不可小覷的實(shí)力深色內(nèi)艙符合越野車的實(shí)用原則，作為內(nèi)飾核心的儀表臺(tái)整體上也保持了規(guī)矩大方的造型風(fēng)格，與簡(jiǎn)潔剛毅的外觀相統(tǒng)一，既不強(qiáng)悍夸張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上，g級(jí)車向來豪華的轎車弟靠近了一大步，同時(shí)將轎車上幾乎所有的車內(nèi)功能裝備武裝上身最新的comman d娛樂系統(tǒng)也搬到了桃木鑲嵌的中控臺(tái)上。可惜中控臺(tái)依然延續(xù)了新一代奔馳車的普遍毛病：潔明了。

最新款奔馳G580加長版方方正正的造型，硬朗的線條，獨(dú)有的氣質(zhì)征服所有越野愛好者。沒有什么比奔馳G級(jí)更酷的了，作為世界級(jí)別的全地形越野車，奔馳G級(jí)以其獨(dú)有的豪華古典氣質(zhì)，單外觀不知道已經(jīng)俘獲了多少車迷的心.外觀方面G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標(biāo)志性的三肋 鍍鉻格柵大大的奔馳車標(biāo)非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風(fēng)格，車頭圓形前大燈設(shè)計(jì)很復(fù)古。平直的線條貫穿全身奔馳G級(jí)是世界上性能最強(qiáng)的全地形越野車之一，其簡(jiǎn)潔明朗的線條勾勒出越野車應(yīng)有的剛勁線條

同時(shí)結(jié)合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動(dòng)的人士，享有最高級(jí)的休旅品質(zhì)及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標(biāo)準(zhǔn)版G級(jí)車型將采用S級(jí)(參數(shù)|圖片)車型的代表最新技術(shù)發(fā)展水平的V8發(fā)，在超過每分鐘1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可

平實(shí)的表面和簡(jiǎn)約的直線賦予了G級(jí)車獨(dú)特的風(fēng)格。這就是建筑設(shè)計(jì)的最高境界—最佳的實(shí)用性。由此產(chǎn)生的清晰簡(jiǎn)潔的視覺效果和超強(qiáng)的視覺沖擊使G級(jí)的設(shè)計(jì)無懈可擊。G級(jí)車這種強(qiáng)調(diào)功能性的設(shè)計(jì)遵循的是包豪斯建筑學(xué)派所倡導(dǎo)的“功能決定形式”的設(shè)計(jì)理念。正是其實(shí)用性導(dǎo)向使G級(jí)車經(jīng)典的車身線條和勻稱比例展現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的莊重美進(jìn)到車內(nèi)，

鑒了上一代奔馳轎車的設(shè)計(jì)（尤其像是w202的C級(jí)(參數(shù)|圖片)車），深色內(nèi)艙符合越野車的實(shí)用原則作為內(nèi)飾核心的儀表臺(tái)整體上也保持了規(guī)矩大方的造型風(fēng)格，與簡(jiǎn)潔剛毅的外觀相統(tǒng)一，既不強(qiáng)悍夸張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上，g級(jí)車向來豪華的轎車兄弟靠近了一大步同時(shí)將轎車上幾乎所有的車內(nèi)功能裝備武裝上身，最新的comman d娛樂系統(tǒng)也搬到了桃木鑲嵌的中控臺(tái)上。可惜中控臺(tái)依然延續(xù)了新一代奔馳車的普遍毛病：各，

車內(nèi)空間的寬大得益于方方正正的車廂造型，沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應(yīng)的是非常高的座椅位置絕非一般可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感。要跨上車時(shí)還得拉扶手借點(diǎn)力，下車不用踏板的話姿勢(shì)也好看不了，奔馳g不像路虎攬勝(參數(shù)|圖片)那樣馴服，稱王已久：梯形大梁結(jié)構(gòu)粗壯結(jié)實(shí)，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過整體橋式非獨(dú)立懸架和它緊密連接，事實(shí)證明g級(jí)車這種結(jié)構(gòu)的老底盤對(duì)于越野車來說是最堅(jiān)固可靠的，新一代越野型suv為追求舒適性已經(jīng)趨于采用車身內(nèi)嵌式大梁，而那些采用承載式車身的更是只能稱為城市型suv了。