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說到三菱，相信很多人第一時間就會想到“山貓”這款車型。“山貓”指的是帕杰羅，但是很多人都不知道為什么帕杰羅要被教程“山貓”。其實，被叫做“山貓”的原因比較簡單，與其名字有一定的關系。

帕杰羅的英文名字叫做Pajero，本意指the Pampas cat潘帕斯貓，主要分布在南美洲，也叫南美草原貓，生活在海拔100-5000米范圍內，是一種比較兇猛的動物。因為這種貓常年在山上生活，本身貓的適應力也比較強，所以當地的人將其俗稱為“山貓”。又因為帕杰羅的名字由來與其有一定的聯系，再加上帕杰羅在越野拉力賽中屢戰屢勝，與潘帕斯貓喜歡在逆境中鋌走險的形象很符合，久而久之，帕杰羅就被稱為“山貓”。

最初的帕杰羅并不算是三菱獨立的車型，因為在二戰之后日本經濟蕭條，三菱選擇和jeep的前身威利斯合作，從而誕生了三菱首款的越野車型。就這樣三菱和威利斯的合作關系維持了20年，到了1970年初期，日本經濟恢復，三菱決定打造屬于自己越野車型，于是帕杰羅的前身誕生—帕杰羅原型車，隨后在1978年，即五年后的帕杰羅 II原型車。不過，此時帕杰羅依然還留有此前與威利斯合作車型的影子。

直到1981年，帕杰羅獨立開來，正式脫離和合資車型，而這也是帕杰羅的第一代車型。起初帕杰羅還是三門短軸距車型，并且搭載還是此前與威利斯合作的發動機。在1985年，帕杰羅推出五門版長軸距車型，時隔一年，帕杰羅正式搭載了自主研發的3.0L自然吸氣的V6發動機。除了強勁的動力外，內飾的布置也很用心，帕杰羅開始找到屬于自己的調調。此時，帕杰羅才算把自己的格調給正式定了下來。1983年1月，第一臺帕杰羅在巴黎達喀爾拉力賽上首次亮相，在1985年僅進行了第三次嘗試就獲得了第一名，之后帕杰羅名聲大噪。

1991年，帕杰羅迎來了第二代，第二代的帕杰羅進行了很大程度修改。而第二代的帕杰羅因為型號很多，提供了很多種不同排量的發動機，人們便用型號來稱呼帕杰羅，比如說V31、V32、V33、V43、V45，V31的2.4L四缸自吸和V33的3.0L V6自吸，V43是3.0L V6自吸，V45則是3.5L V6自吸。而也是這一代的車型被引入國內，也是國內消費者最早接觸的帕杰羅。在1996年，長豐集團與三菱汽車共同成立了“長豐汽車制造有限公司”，引進帕杰羅技術（V31/V33)，生產長豐三菱獵豹汽車，

直到1999年，第二代的帕杰羅停售，第三代帕杰羅于1999年在日本國內市場首次亮相，并于2001年在2001年的其他市場首次亮相，并于2003年在菲律賓和其他發展中國家上市。第三代經過了重新設計，具有更低，更寬的姿態和一體式（一體式）結構，并帶有整體式梯形框架底盤，與典型的框架式（梯形框架）設計相比，具有更高的扭轉剛度并大大提高了機艙強度。

第三代車型銷售了5年的時間，期間經過一次小改款。第四代車型在2006年上市，外觀和內飾都經過了修改。第四代車型也是目前所銷售的車型，直到上一年宣布停產的消息（于2021年正式停產），帕杰羅第四代車型銷售了14年的時間。至此，帕杰羅在40年的時間內，一共贏得達喀爾拉力賽12次。