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大家有沒發現"開寶馬、坐奔馳"的這種說法越來越淡化了,先不談產品素質的事情,在互聯網如此發達的今天,奔馳C級、寶馬3系這些之前的豪車都成了"臭屌絲"、"油膩男"的車了。畢竟微博里人均"985"、"211"名校,抖音上"00后年入過百萬"。這種情況的真實性當然是嗤之以鼻了,風氣太差。不過前段時間網絡上確實也流傳出"渣男開大G"的梗,這也側面反映了奔馳大G在那些"女神"心目中的地位有多么的高。
而近期奔馳推出了G350,先前覺得會很大程度上拉低入門車型價格,但實際官方給出的指導價格為142.98萬元,比起在售的G500僅僅低了20萬元,排量少了一半,價格貌似只降了八分之一,而且不排除后期是否加價的問題。不過有很多人還是抱樂觀態度的,能省一點是一點,買個標志奔馳G350秒變G500也是分分鐘的事情,反正姑娘又不懂。哈哈哈哈似乎很有道理,不過相信大部分網友還是想看一下G350少的這20萬塊里除了發動機,還有哪些配置給省了,那就接往下看。
如上圖就是咱們今天要聊的主角奔馳G350了,外觀上似乎真的看不出跟G500有啥區別,中網?前杠?輪轂造型?不不不,這些貌似都一個樣,就連迎賓腳踏板都一個樣。
G350的整車尺寸也同G500一樣,為4866*1931*1968mm,軸距2890mm。不過在意細節的網友應該有發現,G500車型的A柱下方"V8"的鍍鉻標識沒有了,你再細看G350的輪轂造型跟G500一樣,但尺寸已經不同了。G350原廠輪轂輪胎為265/60/R18,而G500則為275/55/R19,好家伙,不細看還真的看不出來。
內飾部分到真的沒有大的區別,不光看上去沒有區別,而實際的配置也確實沒有,依然是雙12.3英寸的聯屏設計,而中控臺副駕駛位的拉手依然還在。細微的差別在于G500車型上的電子駐車功能取消了,G350改為了電子手剎。不過這似乎無傷大雅,基本不影響其舒適性。
另外一個好消息就是,熱愛音樂的你要記好筆記了,柏林之聲的音響系統依然在G350車型上配備,并且同樣為16個揚聲器。
關于后排部分,我們目前也只看到了如圖棕色內飾,至于后期G350車型是否有其他顏色內飾提供,我們就不得而知了。另外因為G350與G500的軸距相同,所以兩款配置車型在空間上的差別甚微,這種夸張的后排座椅角度和靠背角度幾乎是奔馳G級所特有的設計。
底盤部分:G350比起G500車型相差無幾,同樣是非承載式車身,前雙叉臂獨立懸掛后整體橋式非獨立懸掛,以及配備開放式差速器的全時四驅系統,整個底盤素質方面似乎并沒有落與G500之下,而且大家所期待的"三把鎖"依然還在,只是這動力......
動力部分:G350采用了代號"264 920"的2.0T四缸渦輪增壓發動機,最大馬力258匹,最大扭矩370牛/米,與之匹配的同樣為9AT變速箱。這比起G500車型上的4.0T雙渦輪增壓V8發動機弱了了不止一星半點兒,后者的賬面數據為最大馬力421匹,最大扭矩610牛/米。
寫在最后:
奔馳大G在國內的影響力咱們不比多提,確實是讓男人女人都為之瘋狂。而奔馳G350量產的消息也確實引起了很高的關注度,各業內人士也紛紛預測G350車型的售價應該會在百萬出頭的樣子,結果142.98萬的指導價格,也確實讓不少人意外。最后縱向來看,G350的舒適性配置和底盤素質層面與G500車型相比差別甚微。但是如果說只撩妹不越野的話,橫向對比起來,不論是2.9T還是3.0T,保時捷卡宴的性價比貌似更高一些。你們怎么看呢?
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