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徹底和中國市場說再見,神車普拉多的謝幕
時間:2020-08-28 07:22:04

有這么一款車,它的內飾談不上有多豪華,配置也算不上有多豐富,時下流行的科技感更是和它沒半毛錢關系。但就是憑借出色的口碑,皮實耐造的優秀品質,成為了家族銷量的扛把子車型,加點錢才能提車那是家常便飯,甚至買它就等于買了一款理財產品,開幾年漲個幾萬也不是沒有可能。是的,這款神奇的車型就是豐田普拉多。不過如今,一汽豐田宣布了普拉多的正式停產。再結合最新的平行進口車政策來看,基本上可以宣告它已經要徹底告別中國市場了。這篇文章,我們就一起來回顧一下,這輛家喻戶曉的硬派越野車是如何披荊斬棘的一路走來,開創了屬于自己的一個時代。

蘭德酷路澤家族的興起普拉多的全名大家應該都很熟悉——蘭德酷路澤普拉多,不過說到蘭德酷路澤家族的起源,估計會引起不少朋友的民族情懷。因為它的由來離不開第二次世界大戰和朝鮮戰爭,而這兩次戰爭都和我們國家密不可分。因為越野車多用途的特性,所以很多硬派越野車最初都會和軍隊或是戰爭有關,比如奔馳的G級,比如JEEP威利斯等等。提到威利斯,我們今天的主角普拉多,準確來說是整個蘭德酷路澤家族的誕生,都離不開這輛美國輕型越野車的“點撥”。

時間回到1941年,戰爭幾乎彌漫到了世界的每一個角落,以德國、日本、意大利為首的軸心國成員正在大肆侵略著其他國家。菲律賓作為當時的同盟國成員,在戰敗后被日本占領,日軍從菲軍手上繳獲了一款由美國提供的名為班塔姆MKII的小型越野車。能翻山能過河,皮實耐用,機動性強,這臺小車深得日軍的喜愛,如獲至寶一般。于是決定將它運回日本,并要求豐田以這輛車為原型,進行逆向開發,造出自己的越野車。

豐田領命之后自然是不敢怠慢,開始苦心鉆研。在經過了一年的研發之后,他們造出了一款名為AK10的越野車。不過那時日本的造車水平還比較一般,所以不知道是不是這款車沒有達到軍方的要求,總之在日后的戰場上并不是很常見。

沒技術,就得想辦法和人家學。逆向研發班塔姆MKII只能說是讓他們入了個門,豐田深知自己還差得很遠,必須找機會再“偷學”點。二戰結束后不久的1950年,朝鮮戰爭爆發,美軍在朝鮮戰場上急需一批輕型越野車。二戰時表現神勇的JEEP威利斯領命出征,這輛車也是從班塔姆MKII上升級改造而來。于是美國公開對外招標,放出100臺威利斯的代工訂單。精明的豐田自然不會讓這個學習的好機會溜走,就算不掙錢這活兒也必須得接呀。最終他們在PK掉其他競爭者之后,成功拿到了這次代工的機會。

醉翁之意不在酒,代工歸代工,但豐田的主要心思可不在這。在生產威利斯的同時,他們吸取了大量生產制造越野車的經驗,為以后生產自家車型打下基礎。一邊給美國人代工,一邊自己搞著研發。就這樣,在豐田工程師們的不斷努力下,終于把屬于他們自己的硬派越野車造了出來,并把這臺原型車命名為Toyota BJ,而這臺車就是蘭德酷路澤家族的老祖宗。

同年,這輛Toyota BJ開始在富士山進行測試,并且憑借一臺3.4L直列六缸發動機和一套分時四驅系統表現出了非常不錯的越野能力。Toyota BJ的優異表現也引來了日本各界的關注,這其中就包括了日本警察廳,他們決定向豐田訂購289輛用來當做巡邏車。名字居然和路虎有關時間到了1954年,豐田開始籌劃著讓已經小有名氣的Toyota BJ系列進軍民用車市場,但在正式推向市場之前,需要一個響亮的名字。在地球的另一邊的大不列顛,有一家專門做越野車的品牌,名字大家很熟悉——路虎,也就是Land Rover。他們在1948年的荷蘭阿姆斯特丹車展上發布了旗下首個車型Land Rover Series I,搭載了一臺1.6L,最大輸出功率50馬力的汽油發動機,而這樣的排量和動力要遠低于Toyota BJ的3.4L和85馬力。

豐田把路虎視為了競爭對手,不光發動機上要比你強,名字也要和你杠上。你是Land Rover是吧?那我就是Land Cruiser(蘭德酷路澤)陸地巡洋艦,其代號也從BJ換成了FJ。

這里多說一句,有同學可能會疑問了,為什么有的時候蘭德酷路澤會被稱為LC,有的時候又會被叫作FJ系列?LC其實就是Land Cruiser的縮寫,比如LC70、LC80等等,而FJ則是這個系列車型的代號,二者其實是一個道理。逐漸成為豐田最頂級的越野系列Land Cruiser系列從誕生至今,車型眾多,我們挑幾個比較重要的來說。更名之后,在1955年豐田正式面向民用市場推出了FJ20。新車在外觀上做出了大幅的的改動,不過初期在動力上還是沿用了Toyota BJ時的3.4L汽油發動機。

不久之后,豐田就對FJ20進行了改款,把發動機前移了120mm,目的是提供更大的車內空間,同時發動機排量也升級到了更大的3.9L。這一代車型,也被稱為真正意義上的第一代FJ系列。5年之后的1960年,FJ40系列正式推出,這也是豐田第一次將舒適性和越野性融合在一起。而其優秀的表現,也幫助蘭德酷路澤系列逐漸確立起在全球越野車市場的地位。

說到FJ40還有個番外篇。為了紀念這個系列,豐田在2007年推出了一款名為FJ酷路澤的車型,并一直生產至今。

在隨后的時間里,豐田陸續推出了FJ50、FJ60、FJ70、FJ80系列,這其中有FJ40的改款車型,也有真正的換代車型。除此之外,更多衍生版本也逐漸加入,它們有的依然保持短軸,偏向越野性能,有的注重使用空間,還有的走起了豪華路線。普拉多正式登場從FJ80系列開始,Land Cruiser變得越來越注重豪華感,并且在不犧牲越野性的同時,越來越注重日常使用的舒適性。

但是豪華,意味著開始往高端路線上走,價格自然水漲船高。為了保證能和三菱帕杰羅繼續競爭,豐田決定讓FJ90系列正式成為一個獨立車系,并給它取了個新名字PRADO(普拉多)。

雖然代號變了,但別誤會,FJ90并不是FJ80系列的升級換代車型,它的前身是FJ70(FJ80取代的是FJ60),其定位其實是要低于FJ80的。簡單來說,從此時起,Land Cruiser家族正式分成兩個獨立的系列,一個是普拉多,一個是蘭德酷路澤。其實人家以前叫霸道2003年,代號FJ120的普拉多被一汽豐田引入國內市場生產銷售。憑借過硬的質量,不俗的越野能了,以及大哥蘭德酷路澤的光環,普拉多的名氣越來越大,在消費者心中的地位也越來越高。

哦對了,PRADO國產之后,最初的名字并不是音譯過來的普拉多,而是給它取了一個相當響亮的稱呼——霸道。說實話這個名字要比后來的普拉多更有氣勢,更深入人心,也更能體現出它的定位,以至于到現在還會有很多人稱呼它為霸道。這么好的名字為啥不用了呢?那可就得問問豐田中國的營銷人員了。用什么廣告圖不好,非要拿盧溝橋的石獅子做文章,把車輛放在中間,讓旁邊的石獅子向霸道做出敬禮的動作,并配文“霸道,你不得不尊重”的廣告語。這下可好,激起了很多人的愛國情懷,被罵的狗血淋頭,這才不得不把霸道改成了普拉多。徹底告別中國市場在剛過去不久的6月23日,一汽豐田宣布普拉多正式停產。從第一輛國產普拉多開始到最后一輛駛下生產線的十七年里,普拉多取得了非常耀眼的成績,也成為了最受中國消費者喜愛的車型之一。

很多人可能會覺得,國產普拉多停產了,不是還可以買平行進口的嗎,就像它的大哥蘭德酷路澤一樣。事實上根據國家最新發布的有關平行進口車的政策,由于我國開始全面實行國六排放標準,這就會導致排放不達標的所有中東版車型,都無法在政策實施后拿到銷售資質,而包括普拉多、蘭德酷路澤等在內的很多車型,絕大部分都來自于中東地區。

中東地區不行了,從別的地方進不就好了?政策中還有另外一條,以后銷售的平行進口車,必須要有對應的中規車型。怎么理解呢,意思就是說如果中國市場沒有官方引入這款車,平行進口也不能賣。比如寶馬X5、奧迪Q7、保時捷卡宴這些車型有中規版本,相應的同款平行進口車也可以銷售。而蘭德酷路澤、塞納、柴油版攬勝,以及剛剛停產的普拉多等等,中規都沒有,平行進口也就進不來了。距離新政策正式上線的時間不多了,留給消費者們購買普拉多的時間也不多了。

?寫在最后普拉多的停產,代表著一個時代的落幕,卻也無法抹掉它曾經的輝煌。如今基于豐田TNGA架構下的全新一代普拉多已經初見眉目,有望在2022年8月發布。至于何時會引入中國市場,目前還未可知。在老款車型停產停售的這段真空期里,我們也只能靜靜等待新車的到來。不過豐田也公開表示了,全面改造后的普拉多,將會更加配得上硬派越野車的稱號,等著瞧吧。

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