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保時(shí)捷911 Targa 4S 2020評(píng)估-奇特的911是令人耳目一新的挑選

新款911 Targa 4S的轎跑車可用性比敞篷車更具風(fēng)格，但只要四輪驅(qū)動(dòng)才會(huì)推遲尋找樸實(shí)911駕馭體會(huì)的人們。

隨著這款新型Targa 4S的到來，保時(shí)捷現(xiàn)已完結(jié)了992代911的車身造型系列，除了下一代GT3之外，只要四輪驅(qū)動(dòng)雙門轎跑車兼可轉(zhuǎn)換的事實(shí)證明是有目共睹的解決方案關(guān)于那些不期望運(yùn)用后驅(qū)911的人。現(xiàn)在，一切其他制作商都忽略了可移動(dòng)的頂板，除非TVR共同行動(dòng)，不然911 Targa在這方面或許會(huì)堅(jiān)持共同。

與當(dāng)時(shí)的Carrera車型相同，您能夠運(yùn)用一般的非S方法或S方法的Targa ，但Targas僅適用于四輪驅(qū)動(dòng)和PDK變速箱，雖然七速手冊(cè)即將推出在4S上可用。Targa 與Cabriolet車型一起定價(jià)，是為那些不喜歡硬頂轎跑車或軟頂駕馭室的人而規(guī)劃的，您或許認(rèn)為這是一個(gè)適當(dāng)小眾的客戶群，但鑒于售出的一切保時(shí)捷中有50％是保時(shí)捷裝有可彈性車頂?shù)腡arga，關(guān)于保時(shí)捷來說很有意義。

Targa專為那些不喜歡硬頂跑車或軟頂保時(shí)捷911 Targa 4S的人而規(guī)劃發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和0-100公里/小時(shí)的時(shí)刻

咱們的測(cè)試車裝備了444bhp版本的保時(shí)捷3升雙渦輪增壓平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可在6500rpm時(shí)供給峰值功率，并在2300至5100rpm之間供給529Nm的扭矩。

經(jīng)過WLTP磨機(jī)的處理后，由于安裝了微粒過濾器，扁平六缸或許現(xiàn)已失去了一些中低檔的樹皮，但這并不是徹底缺少它的功用。100英里/小時(shí)的行駛時(shí)刻為3.8秒，如果您訂購Sport Chrono套裝，則能夠快0.2秒。如果您找到適宜的當(dāng)?shù)兀材軌蜻_(dá)到每小時(shí)304公里的速度。考慮到它的分量為1675公斤，這是一組很少有人會(huì)反對(duì)的數(shù)字。

保時(shí)捷911 Targa 4S僅需3.8秒即可完結(jié)0-100沖刺

保時(shí)捷的牽引力辦理四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（主要是后輪驅(qū)動(dòng)）直到911在前軸上需要一些協(xié)助。保時(shí)捷的扭矩矢量系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，并包含一個(gè)鎖止后差速器。

獲取八速雙聚散變速器保時(shí)捷911 Targa 4S技能亮點(diǎn)

后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)911現(xiàn)在同享相同的寬臀部車身，Targa從該組直到敞篷車與車窗線同享其車身和底盤，然后以整齊的車頂安置自行行駛。

在車頂板滑到后排座椅后方并固定在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部之前，要求轎車后部的一塊玻璃舉起并不是一件容易的事，這便是保時(shí)捷沒有碰到的原因初次出現(xiàn)的991代轎車的機(jī)械設(shè)備或車頂。它仍然是一個(gè)潤滑的操作和很大的人跡罕至的路面（或炫耀的慢行交通，由于您能夠以最高48kmph的速度進(jìn)行操作）。

Targa與911s同享其車身和底盤，直至車窗線Porsche 911 Targa 4S

與Carrera S車型相同，Targa 4S出廠時(shí)也裝備了保時(shí)捷自動(dòng)懸掛辦理系統(tǒng)（PASM），但您也能夠?yàn)槠浼虞d底盤技能，以構(gòu)建Targa鞏固的GT3。方法）。動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支架，后輪轉(zhuǎn)向和Power Steering Plus，以及Posche的自動(dòng)式防傾桿都能夠?yàn)槟┙o。車輪前部20英寸，后部21s，分別裝有243/35和305/30輪胎。標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器的前后輪為350mm鑄鐵盤，前輪為六活塞卡鉗，后輪為四活塞。

共有五種駕馭形式可供挑選-正常，運(yùn)動(dòng)，比賽，濕滑和個(gè)人駕馭-如果您挑選了運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)套件，您將獲得安裝在方向盤上的Manettino型表盤。

還獲得了帶撥輪的Manettino型表盤保時(shí)捷911 Targa 4S開車是什么感覺？

如果您喜歡樸實(shí)的Carrera，那么雙門轎跑車Carrera或Carrera S仍是992系列中的默認(rèn)設(shè)置，其后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)備愈加流暢，自然和迷人。無論他們的911后背目錄如何，它都會(huì)駕馭并感覺到每個(gè)人對(duì)911駕馭和感覺的期望。

Targa不會(huì)供給晝夜駕馭體會(huì)，可是它所做的卻是后驅(qū)911的最佳替代品。您會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果您確實(shí)想要四驅(qū)911，由于您對(duì)它帶來的全天候牽引力和安全感感到滿意，Targa不只供給了這一點(diǎn)，并且還供給了更大的特性。

Targa的駕馭和感覺與任何人都期望911駕馭保時(shí)捷911 Targa 4S的方法相同

它的轉(zhuǎn)向就像一切四輪驅(qū)動(dòng)911相同，這意味著當(dāng)機(jī)會(huì)答應(yīng)且速度不斷攀升時(shí)，它會(huì)像您期望和想要的那樣安定而安定。保時(shí)捷在調(diào)整繃簧和減震器的擺幅并使它們與所需的工作相匹配時(shí)，對(duì)較差外表的車身控制證明了保時(shí)捷對(duì)細(xì)節(jié)的重視。能夠很好地判斷身體的翻滾水平，它將使您擺脫暴力，堅(jiān)不可摧的抓地力和抓地力的彎角，而十年前，當(dāng)您體會(huì)到997 Turbo時(shí)，它會(huì)讓咱們大開眼界。

像一切其他四輪驅(qū)動(dòng)911相同，Targa在低速和中速轉(zhuǎn)彎時(shí)也很漂亮保時(shí)捷911 Targa 4S

在低速至中速轉(zhuǎn)彎時(shí)，Targa像一切四輪驅(qū)動(dòng)911相同，都凸顯了其與后輪驅(qū)動(dòng)同類產(chǎn)品的不足。問題是分量和前軸趨向于比您預(yù)期的更寬的趨勢(shì)之一，如果您在快速施加意外的額定半轉(zhuǎn)鎖時(shí)犯了過早翻開油門的過錯(cuò)，則會(huì)加劇這種狀況在扭矩到達(dá)那些前輪胎并拖拉您之前。

車頂封閉雙門轎跑車上的任何其他風(fēng)吼都需要分貝計(jì)才干檢測(cè)到，而當(dāng)車頂翻開時(shí)，其抖抖聲比帶敞開天窗的金屬房頂轎車要少。Targa還供給了敞篷車精巧的水平，這是敞篷跑車車主只能期望的。這便是Targa 4S放置符號(hào)的當(dāng)?shù)亍?/span>

后輪驅(qū)動(dòng)的Carrera轎跑車仍可供給21世紀(jì)最樸實(shí)的911體會(huì)，Carrera 4轎跑車可保證許多人尋求的四輪牽引力，如果您挑選的是后者，那么Targa 4S會(huì)在這些框上打勾并具有參加一個(gè)類的額定優(yōu)點(diǎn)，并且十分酷。

除了AMG，該細(xì)分市場(chǎng)中沒有其他轎車可供給Traga 4S的雙重性保時(shí)捷911 Targa 4S競(jìng)爭對(duì)手

Targa的直接競(jìng)爭對(duì)手并不多。邁凱輪的570S Spider在開頂駕馭方面將挨近，但它的功用和更會(huì)集的動(dòng)力將其置于Targa 4S和911 Turbo Cabriolet之間。現(xiàn)在邁凱輪現(xiàn)已停產(chǎn)。

法拉利Portofino？嗯，沒有什么能夠阻止您購買它了-除了有人問您為什么這樣做之外。然后，剩下的便是大量的四人座，敞篷跑車和GT轎車，包含阿斯頓馬丁的DB11 Volante，賓利的Continental GT Convertible和梅賽德斯AMG S63。或兩座超級(jí)跑車跑車，從R8和Huracán到AMG GT跑車。可是除了AMG，沒有一個(gè)供給Targa 4S的雙重功用。